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Blenheim Mk IV
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Blenheim Mk IV

Il Bristol Blenheim era un veloce bombardiere leggero inglese ampiamente usato fin dall'inizio della Seconda guerra mondiale. Tra le varianti successive ci fu un bombardiere pesante di discreto successo. Il Blenheim fu il primo velivolo inglese interamente in metallo e uno dei primi dotati di carrello di atterraggio retrattile, una torretta difensiva elettronica e un propulsore a passo variabile. Il passaggio dai bombardieri biplano a carrello fisso con propulsori a passo fisso ai Blenheim, con tutto il loro equipaggiamento moderno, fu problematico per alcune squadriglie. L'elevata quantità di leve, spesso posizionate male, generò confusione e fu causa di incidenti. Ad esempio, l'eccessiva vicinanza della leva del carrello di atterraggio a quella dei flap a volte causò la retrazione dei flap insieme al carrello di atterraggio al decollo — un errore fatale. L'impostazione inadeguata del passo dell'elica al decollo spesso causava l'eccessivo prolungamento della procedura di decollo e il superamento della soglia di pista senza levarsi in volo. Contrariamente a quanto si pensa spesso, il Blenheim Mk IV non era una variante di Mk I; piuttosto riprendeva la variante Type 149, basata sul requisito 11/36 per un bombardiere da difesa costiera. Durante le prove di volo l'Mk IV raggiunse la velocità massima di 426 km/h, superando quella dell'Mk I. I dati, tuttavia, erano fuorvianti, poiché quella velocità era stata raggiunta a circa 3.660 metri, mentre l'Mk I era stato collaudato a livello del mare, dove raggiunse i 385 km/h. Ovviamente, l'Mk I era leggermente più veloce in quota. Purtroppo questo aspetto emerse in combattimento, quando gli Mk IV non si rivelarono superiori contro i caccia della Luftwaffe rispetto agli Mk I, e presto si impose l'esigenza di fare scortare i Blenheim dai caccia.

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