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Aerei
USSR
I-16 Type 24

L'I-16 era un caccia monoplano monomotore sovietico progettato negli anni '30 dall'Ufficio di progettazione Polikarpov. Già nel 1939 era opinione diffusa che l'epoca dell'I-16 fosse finita. Anche con motori più potenti, l'M-62 e l'M-63, gli esemplari prodotti in serie non riuscirono a superare i 500 km/h. Per qualche tempo si pensò di poter ottenere prestazioni migliori portando il motore M-64 da 1.200 a 1.300 CV. I progettisti prevedevano che l'M-64 (ci fu anche un M-65) sarebbe stato pronto entro il 1941, ma questo motore radiale a nove cilindri non fu mai portato completamente a termine. Il capo progettista Nikolai Polikarpov tentò di migliorare le caratteristiche aerodinamiche dell'I-16, sostituendone la tela del rivestimento esterno con il compensato. Nell'estate del 1939 venne testato un prototipo con le superfici alari superiori ricoperte di compensato da 2,5 mm e, allo stesso tempo, venne sottoposto ai test statali un I-16 Type 24 con superfici in compensato. Con i suoi 489 km/h, quest'ultimo si rivelò leggermente migliore delle altre varianti. Il risultato, tuttavia, fu ottenuto grazie al nuovo motore M-63. La superficie in compensato fu raccomandata per la produzione, ma di fatto non venne mai usata per gli aerei prodotti in serie. Nel 1939, ulteriori prove di volo dell'I-16 dimostrarono l'inadeguatezza del rapporto tra costi e benefici delle modifiche successive. Una delle modifiche proposte prevedeva l'eliminazione del problema dovuto al fenomeno del tuck nelle picchiate a velocità elevata che si verificava quando si defletteva il timone di profondità verso un angolo d'attacco positivo. In seguito a diversi incidenti, furono condotte ulteriori ricerche che dimostrarono che l'I-16 reagiva in maniera sensibile se veniva modificato l'angolo di attacco del timone di profondità.

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