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Li-2

Il Lisunov Li-2 era una variante sovietica del famoso aereo da trasporto Douglas DC-3/C-47. Nell'Unione Sovietica vennero prodotti in tutto circa 2.000 Li-2, inizialmente a Tashkent. L'aereo era alimentato da due motori Shvetzov ASh-62IR da 1.000 CV. Lo stesso motore venne successivamente usato sul diffuso biplano AN-2 del dopoguerra. Primo volo: 1939. I sovietici decisero di acquistare una licenza di fabbricazione per il DC-3 l'11 aprile 1936. La fabbrica sovietica numero 84 presto passò a una nuova linea di produzione e iniziò la produzione in serie del DC-3. Il nuovo velivolo venne denominato DC-3 2M-62IR poiché all'inizio aveva due motori M-62IR. Oltre al gruppo motopropulsore, il primo DC-3 sovietico presentava anche altre modifiche, tra cui l'impiego di materie prime di fabbricazione sovietica, scompartimenti interni diversi e, tra le altre, l'apertura verso l'interno degli sportelli invece che verso l'esterno. Anche i primi esemplari prodotti erano dunque diversi dal DC-3 originale. Tali modifiche, tuttavia, non migliorarono le prestazioni dell'aereo, anzi ne aumentarono il peso, e alcune attrezzature, tra le quali quelle di navigazione, vennero sostituite con altre sovietiche equivalenti ma più rudimentali. Il 7 novembre 1939 la Fabbrica 84 completò la costruzione del primo DC-3 di produzione propria, con parti fornite da Douglas. Dopo una breve prova di volo presso la fabbrica, la prima variante di produzione fu inviata a Mosca per le prove di volo ufficiali svoltesi tra il 3 settembre e il 17 dicembre 1939. In generale, il velivolo diede buoni risultati e fu proposta la produzione di altri esemplari. L'aereo ricevette la sua prima designazione ufficiale, PS-84. La produzione iniziò ad aumentare in modo continuo nell'estate del 1942 e allo stesso tempo il nome del velivolo fu cambiato in Li-2, da Boris Lisunov, capo progettista a Tashkent.
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