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Planes
Germany
Ju 87 D-3

El Junkers Ju 87 Stuka era un bombardero en picado y un caza de un solo motor de la época de la Segunda Guerra Mundial. El piloto más famoso de los Stuka durante la guerra fue Hans-Ulrich Rudel, el piloto más condecorado de la Luftwaffe de la historia. A pesar de su velocidad reducida y de su aerodinámico mediocre (su tren de aterrizaje era fijo), el Stuka fue uno de los aviones más efectivos de la Luftwaffe a principios de la guerra gracias a su gran precisión en ataques en picado. El Ju-87 sigue siendo uno de los símbolos más reconocidos de la Blitzkrieg. El Ju 87 D-3, una versión para ataques con objetivos en tierra que mantenía los frenos para caídas en picado, contaba con un blindaje mejorado. La cubierta del piloto también había sido reforzada, hojas de blindaje de 8 mm se colocaron en el fuselaje y algunos aviones incluso tenían paneles deslizantes blindados en la cubierta de la cabina. También se instaló blindaje adicional alrededor del artillero posterior. La cobertura de la torreta GSL-K 81Z había mejorado. Sin embargo, muchos pilotos pensaban que el asiento del artillero era peor que el del «Bertha», el Ju 87 B. La versión D también contaba con un blindaje de 5 mm bajo el radiador de aceite y blindaje adicional sobre el fuselaje de los tanques de combustible. Para un avión que atacaba a objetivos en tierra, el armamento del Ju 87 D era bastante pobre, la versión D-3 sólo tenía dos MG 17 de 7.92 mm en las alas y el D-5 contaba con un cañón doble MG 151/20 de 20 mm. Los Stuka utilizaban casi siempre contenedores especiales con 92 bombas SC 2 de fragmentación, que eran inefectivas contra los objetivos blindados. Además, también utilizaban bombas más grandes, de entre 250 y 500 kilogramos.
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