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Blenheim Mk IV

El Bristol Blenheim fue un bombardeo ligero rápido, muy utilizado desde los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. Las variantes posteriores incluían un caza pesado que resultó tener mucho éxito. El Blenheim fue el primer avión totalmente metálico británico y uno de los primeros con una bahía de carga interna, una torre eléctrica defensiva y una hélice de propulsión variable. El cambio de bombarderos con marchas fijas y con hélices de propulsión fija a los Blenheims, con todo su moderno equipamiento, resultó muy dificultoso para muchos escuadrones. El gran número de palancas, en muchas ocasiones incorrectamente colocadas, causaron confusiones y terminaron en choques. Por ejemplo, el tren de aterrizaje posterior estaba muy cerca de la palanca del alerón, lo que en ocasiones hacía que los alerones se retirasen al mismo tiempo que el equipo de despegue, un error que ocasionaba graves consecuencias. Los ajustes incorrectos en el despegue alargaban el tiempo/recorrido del despegue, por lo que en muchas ocasiones el avión no conseguía despegar tras recorrer la pista de despegue. El Blenheim Mk IV no era, como se pensaba, una variante del Mk I. Más bien estaba basado en una variante del Tipo 149, basado en los requisitos 11/36 de un bombardero de defensa costera. Durante vuelos de prueba el Mk IV llegó a alcanzar velocidades de 426 km/h, velocidad superior a la alcanzada por el Mk I. Sin embargo la información era engañosa, ya que dicha velocidad se alcanzó volando a una altura de 12000 pies, mientras que el Mk I volaba a nivel de mar, donde alcanzó una velocidad de 385 km/h. Obviamente el Mk I era algo más rápido en vuelos con mayor altitud. Desgraciadamente esto quedó claro en el combate, donde el Mk IV no se comportó mejor contra los cazas de la Luftwaffe que el Mk I. Pronto quedó latente que el Blenheim necesita escolta aérea.

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