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IL-2M

El 21 de julio de 1941 el responsable del diseño del IL-2, Sergey Ilyushin envió una petición al Ministro de Aviación solicitando una mejora para el IL-2, cambiando el motor por un M-82 de 1675 CV y aumentando el blindaje del avión. La petición era muy urgente, considerando que las tropas alemanas que avanzaban a gran velocidad, en ese momento amenazaban con la producción en masa del motor que entonces se utilizaba en el IL-2. Varios miembros influyentes del Partido también apoyaron la mejora del motor del IL-2. Otro cambio crucial, junto con el del motor, consistía en convertir el avión en un biplaza, basándose en la experiencia en el combate. El segundo hombre se ocuparía de proteger la sección posterior del Sturmovik del ataque aéreo, convirtiéndole según las palabras de su propio creador, en un avión 'casi invencible'. Un tanque de combustible, previamente instalado detrás del tubo blindado del piloto, fue reemplazado con un compartimento para los artilleros bajo una cubierta alargada, armada con una ametralladora UBT de 12.7 mm (del calibre 0.50) con 280 rondas de munición. La posición del artillero, como la del piloto, estaba bien protegida con blindaje. Cuando el prototipo fue probado, todos los pilotos de pruebas coincidieron en afirmar que el rendimiento de la nueva variante era peor que el del IL-2 AM-38 anterior; sin embargo no hubo ninguna reseña en el rendimiento general, el blindaje era más efectivo y no había nada que comprometiera la seguridad del vuelo. Por lo tanto, el nuevo prototipo fue aprobado para la producción en serie.
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