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Blenheim Mk IV

Le Bristol Blenheim était un bombardier léger britannique rapide, largement utilisé dès les débuts de la Seconde Guerre mondiale. Plus tard, de nouveaux modèles connurent un certain succès, notamment le chasseur lourd. Le Blenheim fut le premier avion britannique métallique et l'un des premiers avec un train d'atterrissage rétractable, une tourelle défensive électrique et une hélice à pas variable. La conversion de ces bombardiers biplans avec hélices à pas fixe en Blenheims, avec tout leur équipement moderne, a causé beaucoup d'ennuis à certains escadrons. Un grand nombre de leviers, souvent mal placés, était une source de confusion, ce qui a conduit à de nombreux accidents. Par exemple, le levier du train d'atterrissage était trop proche du levier des volets : au décollage, les volets était alors parfois retirés en même temps que le train d'atterrissage, une erreur fatale. Un mauvais réglage de pas au décollage conduisait souvent à une course trop longue au décollage, en dépassant la limite de la piste sans s'être envolé. Le Blenheim Mk IV n'était pas, comme on l'a souvent cru, une nouvelle version du Mk I. Il était plutôt basé sur le Type 149, basé sur les exigences 11/36 pour un bombardier défensif côtier. Pendant les vols d'essai, le Mk IV a atteint la vitesse maximale de 428 km/h, ce qui était mieux que le Mk I. Cependant, les données étaient faussées car cette vitesse avait été atteinte à une altitude de 12.000 pieds (3.660 m), tandis que le Mk I avait été testé au niveau de la mer, où il avait atteint une vitesse de 385 km/h. Le Mk I était évidemment légèrement plus rapide en altitude. Malheureusement, ceci devint évident au combat, lorsque les Mk IV ne s'avérèrent pas plus efficaces que les Mk I contre les chasseurs de la Luftwaffe. Il devint rapidement clair que les Blenheims nécessitaient des chasseurs en escorte.

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